даа 100%
у вас и у нас уже подубитенькие!

Честно говоря я не считал сколько на круг вышло. Наверно что-то около 1,5 млн. Да и черт с ними с этими деьгами здесь такую все равно не купить ни за лям ни за полтора.

так твой та тебе стал в 40 тысяч зелени с растоможкой не меньше ? да?
ты врятли сможешь продать у себя за такую сумму что бы вернуть деньги,
хоть ХЗ )))

Так я своего почти год назад брал и тогда немец о продаже этого монстра даже слышать не хотел. Потом я увидел его в продаже за 32000 евро, а сейчас его видать совсем пришибло вот он и скинул хорошо. Я теперь не знаю чего делать - бежать продавать свой и летать в немку или не дергаться. Говорят от добра добра не ищут - хз в общем....

бляяя ))) я обслюнявил клаву))) а чего не взял этого чёрного от АМГ ??

Да легко - сейчас у знакомого чела в немке стоит редчайший 560SEC 6.0 4V AMG - очень злая машина. Движка мощностью в 424 л.с. полный обвес от АМГ, впуск/выпуск АМГ, диски разборные тоже АМГ, спортивные сидушки, спортивная АБС и еще много всяких примочек. Хотя чего тут расказывать - это видеть надо - http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?i...

Ну или еще более редкий вариант кабрик от Кенинг-Спешл
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?a...

ясно, просто меня очень удивило то что в самой Европе и 20 тысяч евро за 126-й!! вот что удивило так как видел там за 10 в идеальнейшом состоянии и думал это их предел)))) машина канешно у тебя на всю Россию наверное одна такая !! молодец, ты настоящий любитель классики!!
а АМГ там тебе не попадались ?

Да, а в чем вопрос то? Удивляет такая цена - ну это отнюдь не потолок. Я бы сказал, что это серединка. В Европе немного другой подход к оценке авто ( а не как у нас "о-о-о-о да ей ....дцать лет - это же ведро"). К тому же не верьте сказкам про то, что "там" можно купить такую же машину за 5000-6000 евро - бред. За эти деньги можно взять только пустое авто с 6-тью цилиндрами под капотом в очень среднем состоянии. Нормальный 126 стартует от 10000 евро. Я 5 месяцев искал машину по всей Европе и это отнюдь не простая задача. То с кузовом косяк, то настолько битая что все зазоры разные, то салон убитый и т.д. и т.п.

Кирил ответишь на 30-й комент?))

Алексей:
Был рестайлинг в сентябре 1985 года тогда отказались от 110 мотора и пререшли к 103, а от 166 к 117,, листва поменялась, кое-что по салону, новые бампера, новые опции и т.д. и т.п. Карб был помоему до 1983 года потом пошел k-jetronik. ИМХО карб вообще нет смысла брать.
По поводу впрыска - если корявые ручки наших мастеров там еще не химичили - то это супер надежная система (при условии качественных ГСМ и расходников).
А Антон про V8 правильно сказал я в городе двигатель редко выше 2000-2500 кручу - хватает за глаза.

Имхо, V8 нужен не для того, чтобы отжигать. Смысл большого мотора в том, чтобы ехать 120 км/ч, а движок спокойно при этом бурчал на 2000 об/мин. Вот это кайф, круизинг). М103 это, скорее, компромисс...Говорят, его хватает, но не может он так взреветь, как 116 или 117 мотор)

Кирил 20 тысяч евро без растоможки ? O,o

А с какого года карбюраторы заменили на вспрыск?

еще сложность 126-ых это механические впрыски в моторы, они порой вызвают проблемы.

Владею 560 SEC. До этого был седан 2,6. 103 3,0 оптимальный вариант только не надо ждать от него откровений - машина тяжелая. По подвеске почти неубиваемый, но это не значит, что за ней не надо следить. Ресурс 103 в районе 300 тыс.км. имейте в виду. Не кидайтесь на цену за дешево такую машину сейчас продают крайне редко. Мне купеха в швейцарии обошлась больше 20000 евро без перегона, растоможки и т.д. и т.п.
http://www.drive2.ru/cars/mercedes/sec_class/sec_cla... здесь истроия купехи.
Если в ПТС занижены лошади это не говорит о проблемах с доками - для разных стран были разные версии двигателей и под эту песню можно немного занизить мощность - это не криминал.
Слабые места по кузову - арки, пол в багажнике, пороги все это смотреть очень внимательно, не боясь испачкаться. А вообще "интересных" мест много - спрашивайте сюда задолбаюсь писать.
Ну про автомат пару слов - должен включать все мягко без рывков и ударов на ходу тоже самое. Посмотрите масло на щупе АКПП - не должно быть пены, частиц пыли или запаха гари.
А вообще 126 моя слабость поэтому с удовольствием помогу советом в процессе приобретения и последующего содержания.

ну так !)))

Да, и все-таки V8 понадежней будет.

3.8 оптимальный вариант!)) но он редкиЙ!))

Это да!)))